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、鋼槽梁板單元機械化、自動化生產(chǎn)技術(shù)：

采用板肋專用組裝機

、門式多電極焊接專機、橫隔板焊接機器人等機械化、自動化設(shè)備生產(chǎn)加工板單元，對板單元質(zhì)量有更好的保證。

 

 

 2、鋼槽梁整孔拼接技術(shù)：

通過采用“板單元制作→制造分段制作→制造分段接長→預(yù)拼裝”的施工方案

，實現(xiàn)了鋼槽梁整孔制作技術(shù)。

 

 

 3、總拼自動化焊接控制技術(shù)：

①腹板立位對接數(shù)字化焊接機器人技術(shù)

；

 

②無盲區(qū)自動小車焊接技術(shù)

，焊槍可旋轉(zhuǎn)270°。

 

 

 4

、無損傷制造技術(shù)：

鋼槽梁總拼制造時

，通過設(shè)置卡具、臨時工裝、頂推裝置等自約束與它約束相結(jié)合的措施，實現(xiàn)了鋼槽梁總拼場地真正意義上的“無馬”制造，從而避免了碼板對母材的損傷，提高了工作效率。

 

 

 5

、焊接數(shù)字化群控技術(shù)：

需要采用手工半自動焊工藝時，采用焊接數(shù)字化群控技術(shù)

，對焊接過程的電流、電壓及焊接速度有效控制。能實現(xiàn)對施焊電流、電壓、施焊速度等參數(shù)實現(xiàn)在線監(jiān)控，確保焊接質(zhì)量的可控性、可追溯性。

 

 

 6、鋼槽梁組拼線形控制技術(shù)：

①根據(jù)鋼槽梁的制造線形設(shè)計制作鋼槽梁總拼胎架

，在總拼胎架周邊設(shè)置“三縱一橫”的測量塔及測量水準(zhǔn)點，形成鋼槽梁線形控制測量網(wǎng)，確保鋼槽梁的制造線形。

②立體階梯推進式總拼,并制定相應(yīng)的焊接變形控制技術(shù)

，減小鋼槽梁制造過程中焊接變形對線形的影響。

 

▲ 鋼槽梁線形控制技術(shù)

 

 7

、鋼槽梁整孔涂裝技術(shù)：

制作合理的工藝流程

，事組合梁鋼梁在每道程序中快速有效的進行完畢。

 

 

 8

、組合梁海工C60混凝土橋面板的預(yù)制技術(shù)：

橋面板采用環(huán)氧鋼筋

，橋面板制造精度要求高(mm)： 

板厚(0，+4)

；

板長

、寬：±4；對角線高差:±5；

板底平整度:±1

；

側(cè)向彎曲矢度：＜5。

 

▲ 橋面板鋼筋綁扎

 

▲ 橋面板鋼筋整體吊運

 

▲ 橋面板澆注

 

 9

、鋼槽梁采用集束式剪力釘與橋面板組合技術(shù)：

試驗?zāi)康模?/span>

①保證橡膠條120年使用要求及壓縮量達(dá)到40%

；

②合適選擇填充材料及施工工藝；

③確定填充料操作方法

，檢驗填充料與橋面板間的密實性。

 

▲ 橋面板預(yù)留孔鋼筋復(fù)雜

 

采用普通砂漿、環(huán)氧砂漿

、灌漿料、結(jié)構(gòu)膠試驗。

 

▲ 粘貼橡膠條、涂抹填充料

 

▲ 試塊吊裝

 

▲ 灌注水泥漿

 

▲ 鉆孔取芯芯樣

 

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、組合梁在組合臺座上組合時的線性控制技術(shù)：采用四點支撐調(diào)節(jié)進行線形調(diào)整

。

 

 

 11、組合梁整聯(lián)拼接技術(shù)：

①為改善負(fù)彎矩區(qū)受力

，負(fù)彎矩區(qū)橋面板采用滯后結(jié)合與支點升降法拼接組合梁。

②鋼槽梁預(yù)留配切余量，根據(jù)測試數(shù)據(jù)在橋位進行鋼槽梁現(xiàn)場配切

。

 

 

九洲航道橋上塔柱整體吊裝關(guān)鍵技術(shù)

 

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、上塔柱在+122m的航空限高條件下快速安裝施工技術(shù)：

通過采用雙扒桿浮吊，對上塔柱進行抬吊來保證限高滿足要求

。

 

 2、上塔柱空中轉(zhuǎn)體及轉(zhuǎn)體到位的限位技術(shù)：

通過在塔柱上設(shè)置提升旋轉(zhuǎn)裝置來實現(xiàn)塔柱的轉(zhuǎn)體與限位

；

 

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