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2025.8.7-9

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鋼結構 |先建后轉
！國內首座萬噸級曲線T形高鐵橋成功轉體

廣東建筑工業(yè)化展     2017-11-28     1661

 ?

11月22日凌晨

，在鄭州市南曹鄉(xiāng)耿莊村的橋梁轉體現(xiàn)場
，由中交二航局承建的鄭萬高鐵萬噸T形鋼構橋歷時50分鐘，在30米高空逆時針轉體50度
，與建設中的鄭萬鐵路精準對接
，完美跨越京廣高鐵
，實現(xiàn)了國內首座萬噸級曲線T形高鐵橋成功轉體施工
。

 

作為連接我國西南和中原地區(qū)的主要客運高速通道，鄭萬高鐵在河南省“米”字形高鐵網中扮演著重要角色

。建設中的鄭萬高鐵與營運中的京廣
、鄭西等高鐵線路多有交集。為最大限度減小對京廣線的干擾
，鄭萬高鐵上行聯(lián)絡線特大橋萬噸T形鋼構橋采用“先建后轉”
，即先在京廣高鐵線既有線旁邊建好橋梁，再實施空中轉體
，從而在施工的同時保證了京廣高鐵運營安全暢通
。

一列高鐵穿過轉體成功后的鄭萬高鐵萬噸T形鋼構橋


鄭萬高鐵跨京廣高鐵轉體施工現(xiàn)場


凌晨，工程技術人員在轉體施工現(xiàn)場作業(yè)


鄭萬高鐵跨京廣高鐵成功轉體后的場景

 

據介紹

，該T形鋼構橋梁全長147.4米
，曲線半徑為2500米，總重達到1萬噸
。“此次轉體就相當于將37架空客A380舉到10層樓的高度
，再旋轉50度，還不能對既有的運營線產生擾動
，其難度可想而知
。”施工部門技術負責人告訴記者。

 

據了解

，中交二航局多次優(yōu)化施工方案
，自主研發(fā)了基于BIM云技術的智能控制信息化系統(tǒng)，在全橋布置了羅盤儀
、傾角儀
、千分表以及多種傳感器，通過總控電腦實時顯示并進行風險標識
，對施工工況進行預警
，從而將橋梁施工對京廣高鐵帶來的安全風險和隱患降至最低。

來源：鄭州晚報

 

組委會聯(lián)系方式 

項目一組

盧毅                                        殷鋒  

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手機：137 1143 0398        手機：185 6528 2359    

Q  Q：323201814               Q  Q：1684672007 

 

江彩霞                               秦椅雅

座機：020-62139617      座機：020-62139630

手機：159 1574 4203      手機：136 4231 1130

Q  Q：3197096891          Q  Q：2961832354


黃祺

座機：020-62139602

手機：138 2547 5605

Q Q： 2724397436


項目二組 

李健銘                              梁建林  

座機：020-61198891     座機：020-62139604

手機：158 1708 8364    手機：155 2139 4660

Q  Q：3544579318        Q  Q：516165433


項國澳

座機：020-62139624

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Q  Q：3275574349

 

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